30HXC 스크류냉동기
23XRV 인버터 스크류냉동기
30HXC 스크류냉동기

23XRV 인버터 스크류냉동기

  • 부하에 따른 모터 회전수 제어로 운전비를 획기적으로 절감
  • Tri Rotor 방식의 최신형 스크류 압축방식
  • 세계 최고의 전부하 효율 및 부분부하 효율
  • 컴팩트한 본체 부착형 VFD(인버터) 판넬
  • 별도 기동반이 필요 없음
  •  ARI (미 공조협회) 성능 인증
  • 대체 냉매인 R-134a 채용
  • 증발기/응축기의 ASME “U” Stamp 채용

23XRV 인버터 스크류냉동기 특성

세계 최초의 23XRV VFD (인버터) 스크류 냉동기는 부분부하 운전 중 효율을 극대화 하기 위해서 모터의 회전수를 조절합니다. 모터의 회전수를 줄이면 전기소모량은 급격하게 줄어들게 됩니다. ( 전기소모량 ∽ (모터 회전수)3)

서울지역의 날씨 자료를 보면 대다수의 운전을 설계기준 냉각수 입구온도 (32C) 이하에서 운전하고 있음을 알 수 있습니다. 냉각수 온도가 설계 기준보다 낮아지게 되면 인버터와 정속형 냉동기의 운전비 차이는 더욱 커지게 됩니다.

23XRV VFD (인버터) 터보 냉동기의 특징

1. 냉동기 장착형 VFD 판넬 (표준사양)
– 모든 23XRV 스크류 냉동기는 부분부하효율을 획기적으로 향상시키는 인버터형 VFD(Variable Frequency Drive)모터를 적용하였습니다.
– 슬라이딩 밸브 등의 용량 제어 장치가 불필요하여 신속하게 부하에 대응할 수 있으며 신뢰성을 개선했습니다.

2. 부분부하 효율 개선
우리나라와 같이 많은 시간을 설계 냉각수 온도보다 낮은 조건에서 운전하는 지역에서는 정속형 냉동기에 비해 40% 이상 부분부하 효율 개선으로 획기적인 운전비 절감

3. 반밀페형 Tri Rotor 스크류 압축기
– 반밀폐형 압축기는 개방식 압축기의 Shaft Seal에 발생되는 오일누설 문제를 완전히 해결하였으며, 기계실 내부의 모터 발생열로 발생될 모터 단락문제 해소 및 먼지등에 의한 정기적인 필터의 세척 ·교체 등 서비스 시간을 줄여줍니다.
– 일반적인 Twin rotor 스크류가 아닌 Tri Rotor 스크류 압축기를 적용함으로서 효율 및 신뢰성을 극대화 했습니다.
– 23XRV 스크류 냉동기는 터보 냉동기보다 더 뛰어난 전부하 효율 및 부분부하 효율을 보여줍니다. 또한, 스크류 압축기 특성상 Surge 없는 정숙한 운전이 가능한 세계 최고의 냉동기 입니다.

4. 초기 기동 전류 = 정격전류
인버터 (VFD)를 이용한 기동을 함으로 냉동기 기동시 정격전류 이하의 전류에서도 기동이 가능합니다.
(인버터 기동 이외의 모든 기동방식은 적어도 정격전류의 2배이상의 전류에서 기동 가능함)

기동방식 별 기동전류 비교

기동방식 기동전류 (% of FLA)
VFD (인버터) 100%
Solid State(소프트스타트) 300%
Auto Transformer 400-500%
Part Winding 400-500%
와이델타 (Y-Δ) 200-275%
직입기동 600-800%

5. 역률 (Power Factor)-99%
– 인버터 모터 적용으로 모터의 부하와 무관하게 모터의 역율을 별도의 진상 컨덴서 없이 99%로 유지합니다.
– 정속형 모터는 부분부하로 운전할 때 급격하게 역률이 감소하지만 VFD (인버터) 모터는 부분부하에서도 99%의 역율을 유지합니다.

6. 응축기(Condenser)
– 캐리어 특허의 가변유량형 오리피스 채용으로 고성능을 보장합니다.
– 냉각수 입구온도가 12.8℃에서도 기동 및 운전이 가능하며 이때는 정격 운전에 비해 3배 이상 높은 효율에서 운전하게 됩니다.

7. 증발기(Cooler)
만액식 증발기 및 고효율의 열교환기 채용으로 냉동기 성적계수를 높였습니다.